宁德期间的创新取挑衅

得益于电动汽车需求飙升，宁德期间只用不到10年时间就发展为按市场份额盘算的环球最大电池企业，市值到达近1860亿美元。

上月，环球最大电动汽车电池制造商宁德期间(CATL)颁布了一项新技能：区别于传统锂离子电池的钠离子电池。钠是一种可以从盐中提取的便宜且品貌很高的质料。

“创新写在宁德期间的基因里，”这家中国公司的团结首创人、董事长曾毓群(Robin Zeng)说，“也是我们快速进展的驱动力。”

总部位于福建省宁德市（本地更着名的是茶园）的宁德期间，只用不到10年时间就发展为按市场份额盘算的环球最大电池企业，为从特斯拉(Tesla)、宝马(BMW)到中邦本土首创企业蔚来汽车(Nio)等车企供货。

已往一年，宁德期间股价上涨160%，市值到达近1860亿美元——凌驾除特斯拉和丰田(Toyota)外的全部汽车制造商，比其重要竞争敌手松下(Panasonic)和LG化学(LG Chem)加起来的市值还要高。

曾毓群1968年诞生在一个贫苦的墟落，其时正值文化大革命的杂乱时期。现在，他的身家与中国互联网巨擘阿里巴巴(Alibaba)的首创人马云(Jack Ma)平分秋色。他的公司有9人登上了《福布斯》(Forbes)环球亿万富豪榜，追平了环球上市公司连结的记录。

宁德期间一向未受北京方面整理中国科技行业的影响，同时借助了中国国内电动汽车需求飙升的东风。中国汽车产业协会(CAAM)周三表现，本年7月，中国新能源汽车销量27.1万辆，同比增进164%。

但宁德期间的这种崛起速率——得益于中国当局在巨大的国内市场赐与企业的种种优待政策——将很难维持下去。本土挑衅者正在加大高兴挑衅其主导职位地方。与此同时，在面对来自国际竞争敌手更猛烈竞争的美国和欧洲，宁德期间的职位地方更不稳固。

中国伊维经济研究院(China Yiwei Institute of Economics)研究部总司理吴辉表现，宁德期间的市场份额降落“不行幸免”。伊维经济研究院是一家专注于电动汽车的智库。

“宁德期间的快速增进离不开中国市场的庞大空间和当局对本土企业的支持。”他说，“随着政策放松，竞争现在正在被引入（中国的）整个动力电池市场。”

国轩高科(Gotian High-Tech)正在合肥市设置装备摆设一家正极质料工场，作为其扩大锂离子电池产能打算的一部门。客岁，该公司得到了来自负众汽车(Volkswagen)的一笔11亿欧元投资。

比亚迪(BYD)客岁与福特(Ford)的在华合股公司告竣了提供协议，这是该公司初次与一家环球汽车制造商告竣提供协议。按市场份额盘算，比亚迪是中国第二大电动汽车电池制造商。

宁德期间主导着磷酸铁锂电池的环球生产，这种电池利用铁和磷酸盐，而非镍、钴等昂贵金属。这种电池被特斯拉用在其在上海生产的中短续航里程车型上，此中一些还出口到欧洲。

阐发师表现，通过将电池外壳最小化以淘汰质料本钱付出等创新，宁德期间已乐成将磷酸铁锂电池的本钱降至100美元/千瓦时(KWh)以下，使得电动汽车本钱与汽油车相比具有了竞争力。

中国投行中金公司(CICC)的阐发师估计，到2025年，宁德期间的电池产能将从本年的200吉瓦时(GWh)增至逾600亿吉瓦时，占环球市场的30%。

“汽车行业从不喜爱受制于一家提供商，但范围对电池制造很紧张，而宁德期间拥有范围和低本钱。”英国前瞻推动研发中间(Advanced Propulsion Centre)的阐发师乔恩•雷格纳特(Jon Regnart)表现，“猜测任何一家公司将一向连结主导职位地方都是愚笨的——看看百视达(Blockbuster)和诺基亚(Nokia)——但在将来5到10年，宁德期间将在电池市场据有相称大的份额。”

然而，电池行业高管马克•纽曼(Mark Newman)表现，宁德期间在环球市局面临来自老牌企业LG化学和三星SDI(Samsung SDI)的更猛烈竞争。市场研究机构SNE Research的数据表现，本年5月，以乘用车电池装车量盘算，LG化学一度逾越宁德期间，成为环球最大电池制造商。

“在中国以外，情形大相径庭——宁德期间是挑衅者，”纽曼说，“这对他们来说会越发困难，由于他们在欧洲没有范围上风。他们的制造范围上风很大一部门都位于本土。他们能取得多大的乐成另有待观看。”

宁德期间表现，其在欧洲的首座电池工场——位于德国阿恩施塔特(Arnstadt)——将于来岁年末前投入生产。该工场将为从大众到宝马等欧洲汽车制造商提供电池。

吴辉表现，应对中国与欧盟和美国的交际摩擦，以及高兴连结相对付日本和韩国竞争敌手的本钱上风，都是该公司进军欧洲面对的新挑衅。

创新大概成为一个要害分水岭。客岁，宁德期间创建了一个名为21C的试验室，致力于电池技能创新，包罗固态电池和钠离子电池。该公司称有5000多名员工从事研发事情。

宁德期间表现，该公司的年轻科学家在钠离子电池研发方面处于领先，这种技能大概有助于低落本钱。提供受限的锂的代价已往一年险些翻了一番。

固然钠的能量密度比锂低，但它更简单得到，本钱也低得多。该公司表现，刚开始将实验把钠离子电池与锂离子电池集成混淆利用。

伦敦帝国理工学院(Imperial College London)电化学制造专家Billy Wu以为，钠离子电池大概起首应用于固态储能。固然用在汽车上“并未凌驾钠离子电池的本领”，他说，但“仍有一段路要走”。

并且他以为，中国电池行业将连结其上风。

“几年前，很多中国电池制造商在创新方面还远远落伍于许多韩国和日本制造商。”他说，“但他们拥有一支博士雄师，假如投入充足的资金，他们终极会遇上来。”