图为深中通道想象图
继港珠澳大桥之后，中国又一座海上超等工程表态，它便是深中通道，毗连深圳与中山两地，这是否意味着间隔珠三角买通不远了？值得一提的是，这一工程想要实现并不简单，难度乃至凌驾了此前的港珠澳大桥？终究这条通道采纳双向八车道设计，范围就凌驾了前者，可假如一旦构筑乐成，珠三角地域买通指日可待，那么深中通道为何非修不行呢？
图为深中通道沉降隧道导管
深中通道非修不行的缘故原由现实上并不庞大，起首，深圳作为中国的经济进展特区，在很早之前就已经开始了进展，到了如今，其都会的进展已经到达了这座都会在地理上可以或许许可的最大极限，除非可以举行举行大范围海上工程，为此拓展进展空间，不然，深圳现在固有的地皮面积限定，将会给这座都会将来的进展制造庞大的贫苦。
图为深中通道沉管生产厂
而位于深中通道另一边的中山，所必要面临的情形则和深圳完全相反，因为中山既没有机场，也没有像是南沙港一样范围相对较大的深水口岸，这使得中山空有相比于深圳市来说肯定足够的地盘，却没有充足的进展条件和动力，而深中通道的创建，将本来经济相对发达的深圳和经济欠发达的中山联络在一路，则能让那些受到深圳高地价影响，而陆连续续陷入生存危急的中小企业找到一其中山这么一个好行止，并借助这些企业的气力，让如今处于经济不发达状态的中山市进展起来。
这些企业的转移，不但能让经济得不到精良推动的中山得到进展的动力，还能腾出地盘，让深圳可以或许担当更为高真个财产，使这座同样陷入瓶颈的都会得到陆续进展的契机，别的，深中通道的创建，还能让那些无法在深圳买房的深飘族在不必要捐躯本市事情的条件下，找到在中山安家落户的契机。
图为建筑当中的深中通道人工岛
更紧张的是，不管是中山得到来自深圳中低端财产企业的支持，照旧深圳得到更多的空间，以便于吸引更为高真个企业安家入户，都意味着珠三角地域经济进展偏向的渐渐南移，这不但能有用缓解珠江三角洲老城戋戋域所需蒙受的人车流压力，并且还能让包罗广州在内的老城区可以腾出更多的地方来陆续进展，为珠三角地域的经济扩张提供助力。
是以，深中通道现实上非修不行，由于这条超过孤独洋的桥隧通道，其建筑的目标并不但有促进深圳和中山两座都会的经济进展，而是试图借助这条大桥联通珠江口两岸，将整个珠江口两岸全部的都会有机地联合起来，使其形成一个相比于单一都会而言更为巨大的大型经济进展区，越发有力地促进广东经济的进一步进展。
