法国两栖舰“裸奔”？没法建筑气垫登岸艇，设置装备摆设另类也算有用有用

从5月11日开始的美日法澳四国在东海进行的ARC-21团结军演到5月26日完结了，“壮大的四国团结舰队”派出了共11艘战舰。

这次四国团结军事练习练习的是“夺岛”，以是两栖战舰数目许多，有：美军的“新奥尔良号”船厂登岸舰、日本海上自卫队的：“伊势号”直升机航母和“大禺号”两栖运输舰、法国“雷鸣号”两栖打击舰，练习当中四艘两栖战舰在日本驱走舰和法澳两国保护舰的增援下，利用直升机和睦垫登岸艇模仿了“海岛争对战”。

“海自”的美制LCAC气垫登岸艇进入“雷鸣号”的坞舱内。

但在此次练习的公然图片当中，并没有显现法国两栖打击舰搭载的气垫登岸艇，不光是此次，在以往“西寒风级”两栖打击舰举行的练习当中，也没看到过法国制造的气垫登岸艇。

为何法国没有气垫船，是没本领研制照旧的确不必要？

气垫登岸艇颠末几十年的进展，其优胜的高速飞行本领和较强的登岸场顺应性得到了大国水师的青睐，而这个题目详细到法国事由于制造不出来的缘故原由，以是没有气垫登岸艇。

有看官会说：法国航母、核潜艇…等大型战舰都建筑了，制造气垫登岸艇很难吗？题目的缘故原由出在了气垫登岸艇所必要的升力燃气轮机和推进燃气轮机上了，法国的舰船动力体系很成熟也较为先辈，好比说：皮尔斯蒂克系列柴油机，是现在天下的名牌产物，包罗我军在内有很多战舰都用到了该柴油机，大概购置其专利制造的，但法国在舰用燃气轮机方面没有建立，五个常任理事国当中，英国有：奥林普斯、太因、MT30、WR21；苏联/俄罗斯有：UGT/DA系列；美国有：GE-LM2500系列；我国有QC280、QC80…等燃气轮机，便是没有法国制造的舰用燃气轮机，并且法国新一代的“地平线级”驱走舰和“阿基坦级”保护舰利用的是美国的LM2500-G4燃气轮机，这就阐明法国压根儿就不把握制造舰用燃气轮机的技能。

那么，法国在航空发动机方面本领很好，为啥制造不了“舰燃”呢？从技能角度来说从“航发”到“舰燃”是由高到低的历程，但这个历程很庞大，并不是简洁的将“航发”略改一下就能做到，好比说：舰用燃气轮机的利用寿命要高于航空发动机，通常来说后者累计利用时间5000小时就很不错了，由于飞行员每年的练习时间大多在200小时，可以利用22~23年左右的时间，而兵舰正常情形下每年要有200天在海上，主机的利用时间很长，格外是全燃团结为动力大型战舰，险些是全天24小时主机瓜代机组利用和团结利用，这就要求“舰燃”要比“航发”更长旧的耐用性，由于一艘大型战舰要服役40年的时间…但是做到恒久的耐用性，必要在质料利用、设计和制造方面多次举行试验，这一定要有大量的资金投入才行，而法国固然完全把握制造“航发”的本领，但没有将技能转化到“舰燃”方面，一拖再拖再加上守旧，以是在“舰燃”方面没有建立，没有先辈的舰用燃气轮机还咋制造气垫登岸艇了？

EDA-R高速登岸艇，为双艇体设计，前后都开有大型桥板，两栖战车辆可快速装船和登岸。

回到“西寒风机”没有气垫登岸艇的题目，法国固然不克不及让它缺乏有用的登岸装备，没有登岸艇“西寒风级”的斗争力将会低落泰半。

现在法国给“西寒风”配备了专门研制的EAD-R高速登岸艇，该艇空载时最大航速30节、可以装载一辆主战坦克大概别的型号的轮式装甲车辆，满载后航速为20节，仍旧有较快的航速。

EAD-R挺设计比力格外，空载时艇体两侧液压体系将艇体举高与水面打仗面积减小，如许就淘汰了飞行阻力，当登岸装备上艇后液压体系低落，使艇体水面打仗面积增添，有利于进步浮力和飞行安稳。

EAD-R艇在“西寒风级”两栖舰船厂内的景象，艇体太宽不克不及并排摆放，收支“母舰”也显得有些困难。

总得来说该艇照旧可以餍足“西北级”对陆提倡打击的，并且运量并不低，更重要的是增强廉价只有美制LCAC气垫登岸艇的一半儿，切合法国水师“花小钱办大事”的原则。

实在雷同EAD-R如许登岸艇我军也有，便是074A型机器化登岸艇，该型艇是我军新型装备，具有航速高、运量大的特点，一次可运载4辆96A坦克、大概4辆15式坦克再加一个两栖排，最多可一次运输250人的两栖增强连，运量比726A型气垫登岸艇高许多，它普通作为第二波次举行抢滩登岸，第一波牢固滩头阵地后必要用它的大运量将更多的队伍和装备运到岸上，072A登岸舰是第三波次…。

搭载59D坦克抢滩登岸，也能搭载更先辈的15式坦克，使登岸队伍的斗争力会进一步进步。

总得来说，气垫登岸艇必要先辈的中型舰用燃气轮机，法国无力研制出来，只好使用成熟技能建筑所谓的EAD-R高速艇，而这种装备通常都单独利用，不装载在两栖打击舰内，由于它太大了“西寒风级”只能装载2艘，低落了队伍登岸的服从。但法国实行两栖战的地方多是在北非、中东，作战工具都是弱国、小国，3艘“西寒风”两栖打击舰充足用了，题目是来到远东着实是自不量力！