车展最强平台：丰田TNGA横扫燃油，广汽GEP称霸纯电

自客岁下半年以来，中国车市显现拐点，出现了28年以来的初次负增进场合排场。受补贴退坡等身分的影响，中国新能源汽车销量一连四个月下滑，市场情势依旧严重。在如许冷落的市场情况下，有两个品牌依旧能连结高速增进，一个是广汽丰田，一个是广汽新能源。而这两个品牌是怎样鄙人行的市场情况中取得显耀战果的呢？究其基础缘故原由是得益于两者拥有业界领先的平台技能—TNGA和GEP纯电2.0平台，正可谓是“得平台者得天下”。

我们先来说一下广汽丰田的TNGA，什么是TNGA呢？它的理念因此驾驶员的视角为原点去开辟汽车，从无到有重新塑造汽车的根本性能和基础架构，看重操控性，可以富厚丰田的设置装备摆设，为消耗者带来更有情趣的驾控体验。这一技能的应用，对产物的性能可谓是颠覆性的改造，表现了丰田的极客精力与危急意识。难怪鄙人行的汽车市场，广汽丰田本年1-10月总销量可以或许实现55万余台，同比增进17%。丰田每出一款车型必将成为爆品，信赖TNGA技能应用，会让丰田在燃油市场横扫群雄。

广汽新能源旗下有两款明星产物Aion S和Aion LX，Aion S自上市五个月以来出现“五连涨”，销量雄踞前二。Aion LX是一款定位豪华智能超跑的纯电SUV，初次将纯电动车的续航里程提至亘古未有的650km，彻底消除了用户的里程发急。那么广汽新能源埃安家属取得云云闪烁的结果的密钥是什么？答案是广汽新能源斥资30亿打造的纯电专属平台GEP2.0。停止现在，天下上也仅有广汽新能源及特斯拉拥有本身的专属纯电平台。

相较于油改电平台，GEP 2.0技能重要拥有大空间、高宁静、性能好等上风。

大空间是得益于“电池+电驱”为中间结构，没有发动机、变速箱等零部件，电池可以紧凑地以平板的方法布置于车底，不挤压乘员舱空间，还留有足够的行李箱空间，留有存放备胎的位置（“油改电”车型没有备胎也是这个缘故原由）。因为前悬可以做得更短，埃安家属车型的轴占比可以做得更大，是以，Aion LX依附2920mm的轴距打造出越级的空间体验，后排座椅更带有电动调治的腿托，后排座椅靠背角度可三段式调治，轻松找到最安宁的乘坐姿势；共同“老板键”的装备，后排搭客可随心遥控副驾驶座位前移及翻转，实现后排乘坐空间最大化，可媲美飞机头等舱的乘坐体验。

高宁静则是电池包能规整地布置于车辆底盘中部，前后均留有充足的碰撞缓冲地区，碰撞宁静做得更到位。别的电池包造型越发规整，整车配重可以做到50:50，让行车更稳健，自动宁静性更好。

高性能则表现在“三合一”电驱及大尺寸电池的利用上，只有GEP 2.0才气安顿590规格的大电池模组，“油改电”车型想放也放不下，以是LX可以实现650km的NEDC续航。而前后双“三合一”电驱的加持，300kW及700Nm的最大功率及最大扭矩输出，为Aion LX实现了3.9秒百公里极致加快，完胜特斯拉Model 3。

现在，汽车市场格式寂静产生改变，无论因此特斯拉为首的造车新权势、照旧自主品牌、合股品牌，亦或因此BBA为首的传统燃油汽车巨擘都在争取新能源市场，将来，新能源市场的竞争将实现白热化，要想在竞争中得胜，有拿的脱手的高科技和纯电平台才是得胜的要害。抱着追随、盲从、搅局的心态入市终将被镌汰。当大潮退去的时间，我们终究知道谁在裸泳。