图为设置装备摆设中的深中通道
随着科技以及基建技能的进展，来往于两岸之间的交通方法不再仅限于船只，2017年，广东再次睁开了如许一项超等工程的设置装备摆设，投资500亿，难度直追港珠澳大桥不说，构筑完成后还将惠及数百万人，这个工程的全名是深圳至中山跨海通道项目，简称深中通道，其设置装备摆设目标在于通过海陆双向通道的设置装备摆设，实现珠三角各范畴与环球交换共赢的同时，增强本地进展的潜力。
深中通道是在广东省继港珠澳大桥之后，又一座超大型桥、岛、隧集群工程，普通点说，便是桥梁、隧道、岛屿以及地下互通四大集群式工程，它的乐成建成，将从陆路直连续通粤港澳大湾区的两大都会群经济圈，还将买通珠三角地域对接港澳、贯穿中国大西南的黄金计谋通道，届时，珠江东岸的深圳、香港到达西岸的中山、珠海等地，将从如今的2.5小时收缩到20分钟。
图为港珠澳大桥
可以说，深中通道将和港珠澳大桥一路作为紧张的交通关键，连通香港、澳门以及珠江工具两岸，为本地构建天下级经济圈提供坚固的底子，还将加强珠三角地区在国际口岸都会经济圈中的竞争力，牢固深圳在粤港澳大湾区经济圈的焦点关键职位地方，并为该经济区的创新资源、计谋计划、财产进展以及生态情况等多个方面的平衡进展提供新动力。
图为设置装备摆设中的深中通道
但这一紧张工程，也面对着诸多挑衅，好比设置装备摆设条件庞大以及离岸海中悬索桥的设计与施工等，设置装备摆设条件的庞大性，重要表现在以下几点，起首项目标出发点位于深圳机场的南侧，航空限高导致项目东侧只能采纳隧道，孤独洋大桥桥塔的高度以及周边地区的施工装备高度也都是以受到了限定，再者项目线穿过的航道中，又有着天下最繁忙的航道之一，通航品级高，给超过航道桥梁的净高以及隧道的埋深又增添了一重限定，别的，因为项目所处地域台风等特别极度天气频仍产生，防洪纳潮敏感，对大桥主梁的抗风性能以及阻水比操纵都提出了相称高的要求。
图为孤独洋大桥
项目还必要设置装备摆设天下最大跨径的跨离岸悬索桥，因为地处珠江口开阔水域，属于强台风区，孤独洋主桥的抗风题目非常突出，因为大桥是全离岸布局，2个锚锭位于海中，国表里险些没有雷同案例可供参考，设置装备摆设事情者完满是摸着石头过河，再加上外海的高温高湿高盐情况还影响着悬索桥主缆的历久性，大交通量高货车比例的情形下，正交异性钢桥面板的委顿历久性也必要把控，而这些一向是离岸悬索桥设置装备摆设中的天下性困难。
但想必上述挑衅，设置装备摆设事情者已经降服了泰半，由于深中通道项目希望顺遂，且历程中实现了零变乱、零污染、零伤亡，停止4月末，项目中的沉管隧道也已经建成了四分之一，意料打算中2024年建成的目的也将准期实现，届时天下将再度见地到什么是中国速率中国气力。
