图为中国高铁
现在中国已经成为当之无愧的高铁第一大国，不但仅高铁在建里程天下第一，已经开通的高铁运营里程也天下第一，可以或许用短短十几年时间，就取得云云傲人的结果，也无疑令西方国度非常眼红，那么为啥美国做不到呢？现实上中国之以是可以或许取得这些结果，这5种大国重器立下了大功，最终一个至关紧张，它们便是架桥机、多轮平板车、铺轨车、盾构机以及无缝钢轨。
图为架桥机
现在中国高铁并非接纳地面轨道铺设，并且构筑了专用的高架桥，然后在高架桥上铺设高铁，这种方法可以让高铁线路与其他线路分散，幸免人大概动物靠近高铁，可以有用防备伤害，而且淘汰了对地皮的占用，而之以是可以或许快速设置装备摆设高架桥，靠的便是大型架桥机，由于这种设置装备摆设可以提起数百吨重的桥梁，然后快速将其铺设到桥墩上，从而有用节约了施工时间。
图为多轮平板车
而在铺设高铁的历程中，不行幸免必要举行大型设置装备摆设运输事情，这时间就必要派出多轮平板车出马，多轮平板车有点雷同牵引车的造型，但它不必要专门的牵引车头，拥有本身的动力装置，同时它的轮胎数目也更多，目标便是更好的实现承重，同时确保运输的稳健性，值得一提的是，这种平板车在运输货品时非常机动，由于它的每一对负重轮都可以举行360度转向，从而可以机动调解偏向，在运输超大型设置装备摆设时，还可以由多辆平板车组合起来运输，在作业历程中，这些平板车全部由盘算机举行操纵，可以或许做到精准无误。
高铁桥梁设置装备摆设完毕后，天然必要举行轨道铺设作业，假如采纳人力铺设轨道，那么无疑必要大量人力，但如今中国自主研发出了专业的铺轨车，让轨道铺设事情变得主动化起来，作业服从大幅度提拔，值得一提的是，传统铺轨车因为尺寸限定，假如碰到隧道，很大概无法正常作业，但中国研制的专用铺轨车，可以在隧道中调解轮胎的角度，从而顺应隧道内局促空间。
图为盾构机
既然提到隧道，那么必定必要开凿隧道的东西，也便是盾构机，此前，中国并不把握自主盾构机技能，一定花大价格从外洋引进，因为其时这种技能被外洋把持，以是每每狮子大开口，思量到中国国内的施工需求，再加上不想被西方国度扼住颈项，以是中国研制出了本身的盾构机，从今再也不消看西方国度表情，盾构机的乐成，让中国隧道施工速率大幅度提拔，并且如今中国还实现了对外出口，让本来天价的盾构机，刹时成为了白菜价。
最终，便是无缝钢轨技能，固然这一技能看似没有什么技能难度，但高铁之以是可以或许安稳运行，靠的便是无缝钢轨，一条无缝钢轨可以长达500米，一条完备的高铁线路，便是由大量无缝钢轨焊接而成，因为险些不存在焊缝，而且准确操纵偏差，以是高铁在上面运行，可以做到非常安稳，乃至可以或许让硬币建立在高铁桌面上，实现这一点，无疑必要先辈的冶金产业以及焊接技能，也正是由于有了这些技能，才气够让中国高铁技能实现天下第一，5种大国重器功不行没。
