众所周知，航空发动机是飞机的焦点装备，同时也是一个国度产业进展程度最典范的代表，是以也被誊为“产业之花”和“皇冠上的明珠”。可以说环球现在几个产业强都城具备研发和制造先辈航空发动机的本领，美国和俄罗斯属于第一门路的国度，由于这两国已经可以研制各种型航空发动机，哪怕是专为五代隐形斗争机研发的五代发动机，他们也乐成研发，而第二梯队则是英国和法国，这两国具备研发先辈发动机的本领，但是却并不具备研制大推力涡扇发动机的本领，是以要比美俄两国稍逊一筹，而中国则处于第三梯队的位置，可以或许研发先辈的航空发动机，但是团体的技能程度却要落伍前面四国，还处于追逐的阶段。
而在前不久，美国两大航空发动机巨擘之一的通用电气公司在担当媒体采访时吐露，该公司专门为美国空军第六代斗争机所配套研发的XA-100变轮回发动机已经开始地面整机测试，估计可以在2025年之前完成装机测试，2028年左右正式投入量产，以餍足美国第六代斗争机的装备需求。除了通用电气公司以外，别的一大航发巨擘惠普公司研制的的XA—101发动机进度略微要落伍一点，但是相差也不是很大，以是也可以或许根据预定打算完玉成部的研制使命。可以绝不浮夸地说，在六代发动机范畴美国人已经领先环球十年以上的程度，哪怕是如今俄罗斯开始发力追逐也很难补充之间的差距，终究在大推力发动机的范畴，美国人有钱有技能，领先天下明显并不是什么难事。
XA-100变轮回发动机之以是成为外界存眷的热门，重要照旧由于其拥有了三项要害创新，使得第六代斗争机相比于第五代斗争机拥有了“质”的转变。起首，变轮回发动机可以依据飞行员的指令来提供最大功率的高推力模式和优化燃油节约和闲置时间的高效模式，以提拔疆场顺应本领。其次，第三流架构提供热治理本领的阶跃改变，使斗争机在实行将来的使命体系时间可以或许有用进步斗争力。最终便是变轮回发动机遍及利用先辈的组件技能，包罗陶瓷基复合质料 (CMC)、聚合物基复合质料 (PMC) 和3D打印零件。也正是由于这些革命性的创新，使得发动机比现役的发动机增添了 10% -20%的推力，同时还进步了 25% 的燃油服从，并提供了更大的飞机散热本领。
之以是可以在产物30发动机和WS-15发动机都尚未大范围量产的情形下，XA-100变轮回发动机就已经进入了地面测试阶段，很明显这与美国壮大的航空产业底子和经济气力密不行分，要知道为了可以或许让AETP 打算中的全尺寸原型发动机顺遂完成测试使命，美国通用电气公司和美国空军相继为项目投入了10亿美元的研发资金，旨在可以最大限度低落研发危险和包管变轮回发动机完全成熟。假如统统研发打算准期举行的话，后续还将会得到凌驾30亿美元的资金注入，届时美国完全有本领在中俄两国五代发动机量产之后就开始第六代发动机的研制打算。
思量到现在中国WS-15发动机依旧还处于研发阶段，大概比及XA-100正式开始地面测试的时间才可以正式服役，那么我国在小涵道比大推力发动机项目上又落伍美国一代的程度，明显这个追逐历程照旧很漫长的。固然，这也只是最坏的想法，美国通用电气XA-100涡扇发动秘密想在2028年之前全面量产并投入利用明显还必要不停举行测试和优化，终究想要到达不开加力推力就到达200KN，明显通用电气还必要组装第二台XA-100发动机，而这也是中国为数未几的追逐时机。在现在WS-10C发动机开始举行大范围换装之后，也有一定加快国产变轮回发动机的研制打算，以包管在国产第六代斗争机试飞的阶段，不会再显现动力体系拖后腿的情形。
