与在火星外貌行驶的火星车相比，直升机探究的服从大概会更高一些。由于直升机可以飞到空中以俯视的角度对火星的景色举行观察，再加上火星直升机的通过性比火星车更强，可以或许到达一些火星车没法抵达的地区举行探究，火星直升机的飞行速率也显着比火星车的行驶速率更快。与围绕火星飞行的轨道器相比，火星直升机的高度比力低，可以看得到更多火星外貌的细节。不外，轨道器、火星车等探测器的某些上风也是火星直升机没法相比的，如轨道器的观察范畴非常大，可以或许对整个火星情况举行观察，火星车搭载的设置装备摆设更多，可以或许睁开的科学研究比直升机更多。
现在正在火星外貌运行的直升机是NASA在2020年放射升空、在2021年抵达火星的机警号直升机。机警号直升机重约1.8公斤，旋翼直径长约1.2米，因为火星外貌的大气极其淡薄，直升机为了得到充足的升力，旋翼的转速非常快，到达2000多转每分钟。科学家以为机警号在在火星外貌飞行次数大概只有频频，但是到现在为止，机警号直升机已经完成了13次飞行，在历次飞行中，机警号直升机都以俯视的角度对火星周边的情况举行了拍摄。
2021年9月18日NASA的科学陈诉指出，机警号直升机在第13次飞行中，拍摄到了一个有岩石笼罩着的沙丘的3D画面。这是由机警号直升机在飞越火星耶泽罗陨石坑的South Seítah地区时拍摄到的2张图像创建而成，其时机警号直升机的飞行高度为5米。在画面中，有一条长度凌驾900米的山脊线。
从分享出来的画面中，我们可以看到直升机飞越的这一个地区的景色一片荒漠，没有一丝生气希望，处处都是砂砾、岩石。有一些岩石看起来已经被火星的沙尘所笼罩，有一些岩石则另有一部门裸露在劈面。如许的景色，和我们地球的戈壁、沙漠滩地域是没什么区另外。
本来，机警号的设计飞行次数只稀有次，科学家以为飞行频频后，机警号直升机就大概会坠毁，但是到现在为止，它仍可以飞行。不外如今机警号直升机的飞行碰到了一些题目。NASA表现，因为火星的季候改变，火星的大气密度正鄙人降。火星的大气非常淡薄，氛围密度非常低，直升机在大气极其淡薄的火星外貌飞行自己便是一件很困难的事变。如今火星的大气密度显现了季候性的降落，机警号直升机的飞行也就成了题目。
NASA的科学陈诉指出，机警号直升机可以在火星大气密度仅为地球海平面上大气密度的1.2%至1.5%的情形下举行飞行，不外，随着火星的季候改变，火星外貌的大气密度将会降落到地球大气密度的1%左右。是以，NASA担忧机警号直升机的飞行大概会显现失速的危险。现在NASA的办理要领是进步机警号直升机的转速，将转速提拔到2800转每分钟，比现在旋翼的转速快10%以上。不外，转速的提拔也会带来一系列题目，如震惊、直升机的磨损等。
信赖许多朋侪在这段时间都在存眷火星探测器的消息，由于火星探测器在9月中旬到10月下旬将会短暂失去联络。这是由于火星、太阳、地球处于一条直线上，进入日凌期，庞大的太阳会挡住火星与地球。再加上太阳放射猛烈的电磁波，包罗短波的γ射线、X射线波段到长波的无线电波段，导致我们与火星探测器之间的无线电信号被沉没，没法实现联络。
这是现在没法办理的题目，不外，我们也不必要担忧火星探测器会在这段时间显现题目。由于火星探测器可以自主运行，包罗检测本身的状态，乃至可以处置惩罚一些妨碍。当日凌征象完结今后，火星与地球之间的联络又会规复正常，火星探测器就会陆续传复书号。
